CRF 450 R [2018]

• Neklouzavé MX protektory rámu od světoznámé značky VIBRAM.
• Jsou vyrobeny z neklouzavé pryže, jezdec má při řízení jistější pocit díky tomu, že boty po rámu tolik nekloužou.
• Chrání rám před škrábanci a poškozením.
• Snadná a rychlá montáž díky 3M vnitřní samolepící vrstvě.
• Díky speciální směsi pryže jsou protektory schopné lépe odolat extrémním podmínkám.
• Protektory jsou k dispozici nejen v různých barvách dle značky motorky a v černé.
• Značku VIBRAM není nutné komplikovaně představovat, již od roku 1954 tato společnost jako první na světě začala průmyslově vyrábět pryžové podešve.

Pro dosažení stejné výkonnosti jsou ojniční sady ATHENA vyrobeny ze stejných materiálů jako OEM komponenty.
Váha, kvalita a odolnost, to jsou 3 klíčové oblasti na které ATHENA při návrhu a výrobě kladla důraz.

• Made in Japan
• Vysoká kvalita, nízká váha
• Stejná výkonnost jako OEM díl
• Povrch je vysokofrekvenčně zpracován pro ještě vyšší odolnost

• ojnici
• ojniční čep
• jehlové ložisko

• horní čep
• příložky

• Odlévaný píst z hliníkové slitiny
• Pístní čep + pojistné kroužky
• Pístní kroužek / pístní kroužky

METEOR PISTON je italská společnost, která se již od roku 1952 zaměřuje primárně na vývoj a výrobu pístů pro motorky, skútry, čtyřkolky, motokáry a další.
V roce 1970 se stává dodavatelem i pro OEM segment, od roku 2000 se zaměřuje i na výrobu válců pro skútry a čtyřkolky a ve svém sortimentu má nyní například také písty pro paraglidingové motory či RC modely letadel. Má vlastní slévárnu hliníku a všechny komponenty pístních sad si tedy vyrábí společnost METEOR PISTON sama, včetně čepů i kroužků.

V současnosti dodává své výrobky do více než 60 zemí světa.

Pokročilá technologie. Vysoká úroveň procesního cyklu v Meteoru je zajištěna stálým inovováním výrobních strojů, dodávaných od nejlepších a nejrespektovanějších značek na světě. Díky tomu zaručuje nejlepší možné tolerance a vlastnosti finálních produktů.

Představujeme vám řadu pístů pro 4-taktní off-road motocykly Athena. Písty Athena jsou vyrobeny z vysoce kvalitní hliníkové slitiny, kované metodou zpětného vytlačování. Vyvinuté a navržené v Itálii oddělením Athena R&D.

Píst Athena musí projít několika testy jak ve výrobě, tak na závodní dráze, aby bylo dosaženo vysokého výkonu a spolehlivosti. Technická řešení a standardy kvality jsou stejné nebo lepší než u originálních pístů.

Speciální sinterovaný povrch Molybdenum Bisulphidu použitý na bočnicích pístu napomáhá ke hladšímu chodu pístu ve válci a redukuje hluk. Pístní kroužky, které jsou součástí balení, jsou vrchol techniky, vyrobené v Japonsku ze speciální oceli s povrchem z PVD nebo chrom nitridu. Jsou vyvinuty pro perfektní přizpůsobení stěnám válce i při nízkém tangenciálním zatížení.

Prověřená kvalita pístů Athena, nabízená za dostupnou cenu.

• Vnitřní průměr 49 mm
• Vnější průměr 64 mm
• Výška 6 mm / 13,5 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnitřní průměr 47,7 mm
• Vnější průměr 49,7 mm
• Výška 20 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnitřní průměr 16 mm
• Vnější průměr 18 mm
• Výška 14 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnitřní průměr 48,8 mm
• Vnější průměr 50 mm
• Výška 13 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnitřní průměr 42,5 mm
• Vnější průměr 46,5 mm
• Výška 2 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnitřní průměr 43,7 mm
• Vnější průměr 50,7 mm
• Výška 3,5 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

• Vnější průměr 49 mm
• Výška 96 mm
• Originální náhradní díl SHOWA
• Made in Japan

SHOWA byla založena v roce 1938 v Japonsku jako továrna na letecké komponenty, dodávala odpružení a přistávací systémy nejrůznějším výrobcům letadel.
Po WWII měla SHOWA zákaz vyvíjet a vyrábět armádní produkty, proto začali vyvíjet podvozkové komponenty pro motocykly značky Honda.
V roce 2019 značku koupil konglomerát Hitachi Automotive Systems (spolu se společnostmi Keihin a Nissin). Fůze skončila v lednu 2021 vznikem společnosti Hitachi Astemo.

Hitachi Astemo je joint venture mezi Hitachi, Ltd. vlastnící 66,6 %, a Honda Motor Company, Ltd. vlastnící 33,4 %.
Hitachi Astemo zaměstnává přes 90 000 lidí ve 27 zemích celého světa včetně České Republiky (Hitachi Astemo Czech, s.r.o. v Žatci).

Dvouvrstvé pěnové vzduchové filtry. Prověřeno závody.

Více výhod: výkon a ochrana.

• vyrobeno ze speciální dvouvrstvé pěny
• obě vrstvy jsou spolu trvale spojeny
• vnější vrstva hrubší pěny zachytí největší nečistoty a vodu, zatímco vnitřní vrstva jemné pěny zachytí jemnější částice
• vnitřní vrstva jemné pěny má též za následek lepší uchycení filtru k airboxu
• výsledkem je účinný a trvanlivý dvoustupňový filtrační systém

Filtry můžete používat i čistit opakovaně: konstrukce filtrů obsahuje speciální lepidlo které je resistentní vůči opakovanému čištění a mazání

Hiflofiltro dvouvrstvé pěnové filtry jsou navrženy tak aby zvyšovaly průtok vzduchu do sání a maximalizovaly tak výkon motoru

Testovací měření prokázaly zvýšený průtok vzduchu a nižší tendenci k ucpávání.

DT-1 vyrábí vzduchové filtry již přes třicet let a je jasnou volbou dnešních profesionálních továrních jezdců, jako jsou Antonio Cairoli, Maxim Desprey, Jeremy Van Horenbeek, Romain Febvre a spousta dalších...

• Dvouvrstvé vzduchové filtry DT-1 jsou ručně vyráběné v Belgii a USA.
• Materiál je spojovaná pěna nejvyšší kvality.
• Impregnováno nejkvalitnějším bio rozložitelným olejem na trhu, který je nehořlavý.
• Maximální průtok vzduchu je zajištěn díky pěnové technologii, která zároveň perfektně chrání motor.
• "Super-seal" těsnící základna s neoprénem vytváří nejtěsnější a nejlepší utěsnění na trhu.

Týmy které používají vzduchové filtry DT-1:

https://www.dt1-europe.com/dt1_nl/teams/teams

Speciální zapalovací svíčka s extrémně dlouhou povrchovou jiskrou.
Snímatelná kabelová matička!

• Interval výměny: max. 50 motohodin (Racing)
• Závit: M10 x 1,00
• Doporučený utahovací moment: 10-15 Nm
• Délka závitu: 26,5 mm
• Rozměr klíče: 14 mm

Spolupráce KTM a firmy BRISK trvá již rok, během kterého součinnost přinesla pro R&D (výzkum-vývoj) závodního oddělení efektivní a pozitivní výsledky.